国内首个泉域岩溶区地铁区间双线贯通 铁区通穿越泉水补给区域

知识 6 2024-07-10 09:08:45

新华社北京4月27日电（记者樊曦、国内张钟仁）记者从中国铁建股份有限公司了解到，泉域区地27日，岩溶随着“泉兴二号”盾构机刀盘破土而出，铁区通由中铁十四局承建的间双济南地铁4号线一期工程泉城公园站至千佛山站区间双线贯通。该区间是线贯国内首个穿越泉域岩溶区的地铁区间。

济南地铁4号线一期工程沿济南东西向交通大动脉经十路敷设，国内全长约40公里。泉域区地其中，岩溶泉城公园站至千佛山站区间长约1040米，铁区通穿越泉水补给区域，间双是线贯济南地铁4号线一期工程穿越溶洞最多的区间。据中铁十四局项目技术负责人宋增亮介绍，国内该区间穿越近300个大小不一的泉域区地溶洞，最大溶洞高22.4米，岩溶洞跨约38米，就像在大型“蜂巢”中挖隧道，施工难度和风险大。

为顺利攻克岩溶区施工难题，济南轨道交通集团与中铁十四局集团成立攻坚小组，依托超前地质预报技术及智慧化管理平台，对隧道前方地层进行全方位扫描，详细探明区间内溶洞地质情况，并对盾构设备进行针对性设计，采用土压平衡盾构机防止地面沉降，有效解决岩溶区间隧道掘进的技术难题。

济南轨道交通集团建设投资公司现场经理张兆辉表示，在济南地铁4号线规划、设计、施工等各个阶段，泉水保护始终放在第一位。在泉城公园站至千佛山站区间，掘进线路采用浅埋方式，车站整体抬升，避让泉水补给通道。泉城公园站埋深比其他地下站点抬升了约6米，是全线唯一的半地下车站，也是全线最“浅”车站。

作为山东省重点建设项目，济南地铁4号线一期工程建成后将有力缓解济南东西向交通拥堵压力，对促进城市东西部地区经济协调发展具有重要促进作用。