西十高铁浐河特大桥跨G210国道连续梁顺利合龙 河特采用支架现浇法施工

新风 78317 2024-08-07 05:29:22

　　3月31日上午，西高由西成客专陕西公司建设、铁浐中铁上海局施工的河特西十高铁陕西段浐河特大桥跨G210国道连续梁顺利合龙，为打通架梁通道创造了有利条件，大桥标志着西十高铁陕西段桥梁工程建设取得重要进展。国道

　　西十高铁浐河特大桥全长8397米，连续梁顺利合龙此次浇筑的西高连续梁全长146.6米，为三孔跨结构，铁浐梁体为单箱单室变高度变截面箱梁，河特采用支架现浇法施工。大桥因部分桥墩上跨改建G210国道，国道故设计采用无砟轨道双线预应力混凝土连续梁跨越施工。连续梁顺利合龙梁体分5个对称节段浇筑，西高桥梁单节段最大混凝土数量494.5立方米。铁浐

　　为确保连续梁顺利合龙，河特中铁上海局项目部严格落实建设单位西成客专陕西公司精品工程创建、网格化管理、绿色文明施工等要求，精心组织施工组，协调各方资源，多次联合开展专项技术、安全培训和交底，不断优化施工方案，提升施工工艺。施工中项目先后克服了工期紧、场地狭窄、施工条件复杂等多重考验，有力确保了工程安全质量和施工进度。经过244天的连续奋战，该连续梁最终实现安全顺利合龙。

　　西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

　　西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，带动沿线经济社会发展具有重要意义。(文/首席记者 梁璠 图/通讯员 陈耀 摄 )